합동참모본부는 4일 “북한군은 경의선·동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 지난 2일까지 작업했다”며 “그 결과 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구(전차의 기동을 차단하기 위해 판 구덩이)를 콘크리트로 만들었다”고 밝혔다. 북한이 경의선 일대 설치한 대전차구. [합참 제공]

[헤럴드경제=신대원·오상현 기자] 북한이 경의·동해선 육로 폭파 이후 장애물을 설치한 것에 대해 군은 “군사적 효용성은 없다”고 평가했다.

합동참모본부는 4일 “북한군은 경의선·동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 지난 2일까지 작업했다”며 “그 결과 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구를 콘크리트로 만들었다”고 밝혔다.

대전차구는 전차 기동을 차단하기 위해 판 구덩이와 같은 구조물을 말한다.

합참 관계자는 “북한은 지난달 15일 경의·동해선 남북 연결 도로 일부 구간을 폭파한 이후 하루에 각각 300~400명의 인원과 굴삭기 등의 중장비를 투입해 대전차구 작업을 한 것으로 확인됐다”며 “군은 군사분계선 북쪽에서 벌어지는 활동이라 경계태세를 유지하며 북한의 작업을 감시했다”고 설명했다.

이어 “북한이 주장하는 ‘남북연결 완전차단’ 조치를 완료했다는 ‘보여주기식 공사’로 보고 있다”며 “북한이 성토지를 밀어 대전차구를 메우고 남침루트를 만드는 것은 짧은 시간에 가능하다”고 말했다. 그러면서 “군사적 효용성은 없다”고 강조했다.

북한군은 대전차구 북쪽 뒤편으로 흙을 쌓고 나무를 심어 높이 5~11m의 낮은 언덕 형태의 성토지도 만들었다.

성토지는 좌우로 120~180m, 남북으로 약 50m 가량이다.

지난 1일 공사가 완료된 동해선 성토지에서는 인공기를 게양한 뒤 사진을 찍고 1~2시간 후 깃발을 철거하는 장면도 확인됐다.

군은 “해당 지역 북한군의 동향을 면밀히 감시하고 있다”고 덧붙였다.

합동참모본부는 4일 “북한군은 경의선·동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 지난 2일까지 작업했다”며 “그 결과 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구(전차의 기동을 차단하기 위해 판 구덩이)를 콘크리트로 만들었다”고 밝혔다. 북한이 동해선 일대 설치한 대전차구. [합참 제공]

합동참모본부는 4일 “북한군은 경의선·동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 지난 2일까지 작업했다”며 “그 결과 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구(전차의 기동을 차단하기 위해 판 구덩이)를 콘크리트로 만들었다”고 밝혔다. 북한이 동해선 일대 대전차구를 설치한 가운데 인공기를 게양한 모습. [합참 제공]