최근 잇따른 고장으로 물의를 빚은 부산도시철도 4호선 유인화를 위해 부산교통공사가 신규채용을 늘리기는 했지만 정작 3분의 1가량을 인턴으로 채용해 안전성확보 의지에 의심을 사고 있다.

부산교통공사가 이달 채용한 신입 최종합격자 128명중 올 6월까지 79명만 정규직으로 임용하고 나머지 49명은 인턴사원으로 채용할 것으로 알려져 해당 직원 및 노조가 크게 반발하고 있다.

노조 관계자는 “공사측은 임용후보자 중 일부를 업무능력 숙달, 소속감 고취 등을 위해 임용시까지 인턴사원으로 채용하겠다지만 이는 전례가 없고 인사 규정상 2개월의 수습기간을 감안할 때도 불합리한 처사”라고 반발했다. 또한 “최근 잇단 사고로 문제가 되고 있는 도시철도 4호선 안정화를 위한 임시 인력확보를 위해 공사가 문제를 알면서도 채용인원을 늘린 것 아니냐는 의혹이 짙다”고 주장했다.

부산교통공사의 이 같은 조치는 정부와 부산시의 업무지침인 공기업의 결원율 관리 때문인 것으로 전해졌다. 이는 공기업 정원 중 일정 인원만큼 결원 관리하라는 것으로 이에 따라 공사는 이미 정원대비 3.6%, 135명의 결원을 유지하고 있다. 결원율을 유지하기 위해 정작 정규직원을 채용해 놓고도 임용하지 못하고 일부를 평균 1년 이상 인턴사원으로 발령내야 하는 상황이 빚어진 것이다.

이렇게 되면 임용되지 못한 직원들은 인턴사원 근무 기간중 정규직원 임금의 절반에도 못 미치는 월 100만원의 임금을 받는 것은 물론이고 현장 안전요원 등 사실상 원하지 않는 업무를 해야 되는 문제가 생긴다.

이번에 채용된 A씨는 “최고 144.1대1의 경쟁률을 뚫고 입사란 사람들을 임용하지 못하고 인턴사원으로 임시 채용하겠다는 것은 이해할 수 없다”며 “결원율을 유지해야 한다면 애초에 해당 인원만큼 채용을 줄였어야 한다”고 말했다.

한편, 교통공사측은 인턴채용 논란에 대해 “아직 확정된 사항은 아니며 신규 인력 운용 계획을 놓고 고심 중”이라고 밝혔다.

<윤정희 기자 @cgnhee>cgnhee@heraldcorp.com