무용지물로 전락한 양화대교 확장공사에 총 490억원이 투입될 전망이다.

서울시는 양화대교 교각확장 공사 중단 비용보다 완료 비용이 적게 든다는 실무자 의견에 따라 추가 사업비 75억원을 불가피하게 투입하게 됐다고 10일 밝혔다.

서울시 관계자는 10일 “양화대교 교각 확장공사는 애초에 중단됐어야 할 사업이지만 지난해 10월 보궐선거 운동 기간에도 공사가 계속돼 이제는 매몰비용 때문에라도 되돌리기 어려운 상황”이라며 “불가피하게 공사를 마무리할 수밖에 없다”는 입장을 밝혔다.

양화대교 공사는 서해뱃길사업의 연장선상에서 선박 운항 시 교각과의 충돌 위험을 막고 배가 통과하는 구간의 교각 간격을 42ｍ에서 112ｍ로 넓히는 것이다.

이 공사는 2010년 2월 상류와 하류 측에 아치형 교량을 새로 설치하는 방식으로 시작됐으며 상류 측 아치교는 지난해 5월 완공됐고 하류 측 아치교는 현재 공사가 진행 중이다.

서울시는 하류 측 공사가 85%의 공정이 진행됨에 따라 올해 9월 공사 완료를 목표로 75억원을 추가경정예산에 반영하기로 했다.

이에 따라 양화대교는 본 예산 415억원과 함께 2차례 공사중단으로 인한 강재손료 16억원,애초 설계시 반영하지 못한 현장 여건 등에 따른 공법 변경 44억원, 공사 지연에 따른 물가 상승비, 감리비 등 15억원을 포함해 추가 사업비 75억원이 소요되며 총 490억원이 든다는 것이 시의 설명이다.

양화대교 교각확장 공사는 오세훈 전 시장때 한강 서해뱃길 사업의 일환으로 진행됐으나 서울시와 시의회의 갈등으로 공사 중단과 강행이 반복돼 공기가 계속 늦춰졌으며 이로 인해 양화대교상의 ‘ㄷ’자 형 가설교량을 운행하는 시민들이 큰 불편을 겪었다.

또한 지난해 10월 취임한 박원순 시장도 서해뱃길 사업 반대 입장을 표명함으로써 양화대교 교각확장 공사는 목적을 상실해 추진력을 완전히 잃게 됐다.

결국 목적을 잃은 양화대교 교각확장 공사에 490억원이나 투입된 셈이다.

서울시는 지난해 오세훈 전 시장 재임 시절에 예비비로 추가공사비 182억원을 충당해 불법사용 논란을 부르기도 했다.

서울시의회 장환진(민주당) 의원은 “양화대교는 애초에 서해뱃길을 위해 계획된 것인데 서해뱃길이 취소되면서 이 사업은 목적성을 잃었을 뿐 아니라 졸속으로 추진한 폐해가 계속 나타나고 있다”고 지적했다.

서울시 양화대교 공사 담당자는 “9월 완공 전까지 예산을 받지 않으면 정산이 안 돼 법적 분쟁을 일으킬 수가 있어 추가경정예산을 신청하기로 했다”라고 말했다.

<김수한 기자 @soohank2> soohan@heraldcorp.com