자동차 업계의 극심한 불황에도 노동계의 투쟁이 이어지면서 피해가 협력업체 등 업계 전방위로 확산될 조짐을 보이고 있다.

상생 선언 6개월 만에 전면파업에 직면한 르노삼성 협력업체는 최악의 연말을 보내고 있다.

지난 23일 르노삼성이 지난 6월 이후 6개월 만에 다시 파업 사태를 맞자 협력업체들은 불안감에 휩싸이고 있다. 나기원 르노삼성자동차 협력사협회장(신흥기공 대표)은 24일 헤럴드경제와의 통화에서 “협력업체들은 지난 파업으로 인한 피해도 미처 벗어나지 못한 상황”이라며 “파업이 장기화되고 납품이 지연될 경우 대다수 회원사들이 피해액이 눈덩이처럼 불어나 비상 긴축경영에 돌입해야 한다”고 우려했다.

르노삼성 관계자는 “노조 측이 교섭 가능성은 내비치고 있지만 협상 테이블을 마련하기 위한 일정도 보내지 않고 있는 상황”이라며 파업 장기화 우려가 현실화 될 수 있음을 시사했다.

르노 본사가 신차 ‘XM3’의 신차 배정물량을 확정하지 않고 있어 협력업체의 걱정도 깊어지고 있다. 기존 전략 수출 모델인 로그가 책임지던 연간 10만대의 해외 수출 물량 확보가 절실한 상황이지만 노조리스크가 점증하자 본사에서 신규 물량을 스페인공장과 부산공장 중 어디에 배정할지 저울질하고 있다.

르노 삼성의 물량 절벽이 가시화되면서 협력업체들의 경영 위기는 현실화하고 있다. 부산상공회의소가 지난 10월 발표한 ‘4분기 부산 제조업 경영지표 전망’에 따르면 4분기 부산 제조업 경기전망지수(BSI)는 86으로 전분기 대비 6포인트 하락했다. 특히 조립금속(86), 기계장비(80) 부문 등 자동차 업계와 관련이 깊은 업종이 큰 폭의 하락세를 보였다.

올해 영업이익 목표치 달성 여부에 대해서 전체 응답 기업의 53.8%가 “달성이 어려울 것”이라고 답하기도 했다. 업계는 파업이 장기화 될 경우 자칫 줄도산 사태가 발생할 수 있다고 보고 있다.

회사 존립이 걸린 상황임에도 협력업체들은 지원책을 요구하거나 협상 과정에서 요구안을 제시하기도 어려운 상황이다. 나 회장은 협력업체들의 대응 방향에 대해서 “아직 노사 양측이 명확한 입장을 내놓지 않았기 때문에 협력 업체로선 어떤 요구를 하기도 어려운 상황”이라며 “일단 사태를 관망할 수 밖에 없다”고 전했다.

부산시는 르노삼성 부산공장 일대를 산업위기대응 특별지역으로 지정하도록 산업통상자원부에 요청할지 검토 중이다. 특별지역으로 지정되면 기업과 소상공인에게 자금 보조와 융자 등이 지원되지만 지정 조건과 절차가 까다로워 실질적 효과를 기대하기 어렵다는 게 업계의 반응이다.

앞서 르노삼성 노조는 지난 20일 임금 및 단체협약을 두고 파업을 선언했다. 올해 기본급을 15만3335원(8.01%) 인상안을 요구하며 회사 측과 집중 교섭을 벌였으나 타결에 이르지 못했기 때문이다. 지난 23일에는 전면 파업을 선언하며 투쟁 강도를 높였다.

원호연 기자/why37@heraldcorp.com