날개에 빙하투과레이더 안테나를 장착한 바슬러 항공기. 레이더 탐사 장치들이 비행기 양 날개 뒷부분에 일렬로 설치됐다. 이같은 고정익 빙하 레이더 탐사 장치는 이번에 우리나라 최초로 개발 및 운용됐다.[극지연구소 제공]

[헤럴드경제=구본혁 기자] 국내 연구진이 독자 개발한 레이더 기술을 활용해 남극에서 3500m 두께의 빙하 탐사에 성공했다.

과거 기후가 기록된 빙하는 기후변화 연구의 핵심 자료이며, 두께가 3000m 이상인 빙하에는 최소 150만 년 전의 대기 정보가 담겨 있을 것으로 추정된다.

극지연구소 이주한 박사 연구팀은 미국 앨라배마 대학교와 함께 개발한 심부빙하투과 레이더로 지난해 말 남극 내륙 돔 C 지역을 탐사했다. 돔 C 지역은 남극에서 가장 두꺼운 빙하가 있다고 알려진 곳 중 하나로, 해안가에 있는 장보고과학기지와 약 1300km 떨어져 있다.

심부 빙하 탐사 지역.[극지연구소 제공]

경비행기에 부착하는 방식으로 새롭게 개발된 빙하 레이더는 헬기를 사용했을 때보다 탐사반경이 6배 이상인 1500km까지 늘어났다. 총 탐사 거리는 2800km, 레이더로 확인한 빙하의 평균 두께는 3000m에 달했다.

연구팀은 2018년부터 4년간 연구 끝에 최대 4000m 깊이까지 정밀 분석이 가능한 세계 최고 수준의 레이더 기술을 개발했다. 이번 탐사에서 기술력이 입증됐는데, 빙하층은 물론, 빙하 아래 남극 대륙의 구조, 빙저호의 유무까지 확인할 수 있는 시각 데이터를 얻었다.

연구팀은 데이터 분석과 보완 과정을 거쳐, 앞으로 3년간 심부빙하시추 후보지역을 선별하기 위한 추가 탐사를 진행할 예정이다.

빙하 레이더 탐사 연구팀과 K-루트 탐사대.[극지연구소 제공]

심부빙하는 최소 1000m 이상의 깊이에 존재하는 빙하로, 이 오래된 빙하를 밖으로 끄집어내는 심부빙하시추는 10년 이상이 걸리는 초장기 프로젝트다. 정확한 위치 선정은 사업의 성패를 가르는 결정적인 요인이며, 레이더 탐사는 시추 전 성공률을 높이는 필수작업이다.

극지연구소는 장보고기지에서 레이더 탐사지까지를 포함해 약 2200km의 육상루트 개척에 성공했다고 밝힌 바 있다.

이주한 박사는 “남극의 빙하는 지구에서 옛날 기후가 가장 촘촘하게 기록된 지구의 사료”라며 “이번 빙하 레이더 탐사의 성공으로 우리나라는 기후변화에 대응하기 위한 특별한 여정을 순조롭게 출발하게 됐다”고 말했다.